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08款凯越自己动手换超齿 五档加速齿轮详细过程

自己动手 2019-12-17 09:04:47

准备工作购买超齿拉马

原车 120码 3700转,转速太高,厂家的这种配比适合城市道路,能提供充足的动力,不太适合跑高速,
改之后转速会有所降低,但是动力也会相应的降低,80码一下会尤其明显,这是不可避免的。
下面给出一些原车齿比和改装齿比的参数,大家参考一下。
原车主齿35副齿31,速比0.8857:1,官方给出的数据是0.886:1。
改装主齿38副齿29,速比0.763:1 ,商家给的齿数。
经过计算  改装后120码转速3200转。这个速比还算可以。
买的齿轮还没到,先写点理论方面的吧,

介绍一下我的车吧:08款LX手动1.6,08年11月份上路的,现在9w多里程,去年在平台搭桥下从苏州一位大哥手里买的,他自己用的,各方查证,没发现调表,买来的时候8w多,没有事故,漆面没有做过修复,内饰各方面保护的也挺好,1.8w的价格+2000平台收费,2w到手,这个价格还算满意。
 

改装齿轮部分

齿轮商家说是原厂的,开始不太相信,因为这种改装的都是外面小工厂加工的,商家说景程2.0用的就是这个,因该不假,原厂的话质量就不用担心了。

齿轮价格也便宜,一副210,我看过有些改装齿八九百,这也可能是原厂的原因,批量生产嘛!

前段时间有了换齿轮的这个念头,但想着还要拆变速箱,工程量有点大,一直犹豫着,这两天发现别人有些车型不用拆整个变速箱就可以换,所以我也查了资料,看了维修手册,凯越也确定可以不用拆整个变速箱就能换,拆掉左侧轮子,拆掉护板,就可以打开变速器尾盖,齿轮的拆卸方法维修手册里有详细说明,前面的截图就是。

先就说这些吧,其他的就等齿轮到了实际操作的时候再说;现在只是纸上谈兵。

这是手册的速比数据。大家看看吧。也没什么。
下面给出拆装五档齿轮的方法  。这是硬货。

正式开工

一开始就遇到困难了,轮子锈死在刹车锅上了,涂点机油,加热一下。

终于拿下来了。
然后从下面卸掉小油壳,把变速箱油放掉。

这里变速箱已经放下来了,本来一半被大架挡住了,
这里要用千斤顶顶住变速箱,然后从上面拆掉机脚架螺丝 ,让然后慢慢降低千斤顶,让变速箱下沉
这里就是放下来的图,

拆机脚架螺丝,要先拿掉电瓶,电瓶座子也要卸掉,不然机脚架螺丝不好卸。

电瓶和电瓶座

变速箱下沉完毕,待开仓。

刚打开机盖,这是原车的,还没拆,

拆掉了同步器,和副齿,这边很好拆。

拆下的同步器和副齿轮

拆下的同步器和副齿轮

主齿轮拆的时候没有拍照,用这种超薄拉马,里面缝隙太小,普通的拉马放不进去,主齿轮特别紧,很难拆,慢慢一点一点拧,飞了好大劲才拆下来,主齿轮拆的同时我把新的主齿轮放在烘培烤箱里加热,大约烤了20分钟吧,放上去稍微敲了几下就进去了,

进去后放上卡环,装上副齿论。

然后就是装同步器了,同步器装的时候敲几下,放上卡环就行了

今天下午1点开始动工,后面因为小拉马没到就耽搁了,准备收工的时候收到了快递的短信,齿轮换上去天已经黑了,明天盖盖子加齿轮油试车,。

装车成功,成功试车,效果理想

装车试车顺利成功,效果很理想,跟预想的一样,没上高速,在国道测试的 ,最高跑了100。一共行驶了34公里。

这是行车软件现实的真实速度,车的码表比这个快一格,快5码左右,应该是为了安全考虑的。

基本就这些吧。

凯越的速比配置不一样哈,我找了2011款的手册和2008款的对比,差别很大
发动机马力一样    图片里应该是2011,我写错了

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