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宝马差速器异响自己动手维修详细教程

自己动手 2019-12-16 09:33:23

差速器异响,似乎成了宝马一直以来没有办法解决的问题,网上一查,差速器问题一大片,十万公里以上的十有八九出现异响,网上基本都是只能换差速器,没有任何一家店说可以修的。

经查询,宝马所有四驱车型前差速器内部结构几乎一模一样,用的轴承型号也一样,所以事实上是完全可以修的。

我在十万公里的时候已经换过一个前差速器了,用了不到一年,前段时间又是异响,我自己都知道是差速器坏了,去修理店检查,果然又是前叉速器坏了,心里真的很想换车,这个差速器,前前后后折腾我花费了一万多(我是买的拆车件),这次我真的不想再去换了,因为拆车件质量根本没有保证,

我当时换拆车件的时候,把我原车的差速器带回来了,所以原车的差速器一直放在我工厂仓库里,因我自己公司本来就是从事机械制造行业,专业生产交叉导轨的,对所有机械的东西很有兴趣,心想反正放在那也没用,买新的修理店报价24500,干脆拆开研究一下,拆开里面结构非常简单,拆件如下图

这是里面的零件

差速器主外壳

差速器副外壳

出问题的就是这个位置的3064轴承,已经坏得不成样子,

损坏的轴承内环,

坏的日本的SAC3064轴承

我更换的德国的FAG品牌3064轴承,外圈已经装进去了,所以没有拍,记起来拍照时只好拍个内圈了,

换完轴承装配好,性能超过全新的,

自己修好后,前天在朋友修理店换上去了,现在车里真的非常安静,又回复到了新车状态。我朋友直呼是他开修理店以来第一次看到修好的宝马差速器,而且还是你自己修的,
问题点:1.宝马没有给一般修理店修复差速器的机会,以前找了两个专修店也不能修差速器,因为要更换的轴承位置几乎没有留让人拆下来的余地,为了拆这个轴承外圈只好特意设计一套夹具,
2.轴承宝马装配时是热装配进去的,所以取出来时也必须把加热差速器外壳,同理,装轴承外圈时也要加热外壳,强行装一定会把外壳损坏,外壳万万不能损坏,因为没有修复的可能,
3.原配轴承是日本光洋的,我换的是德国FAG的,明显德国的质量好过光洋的太多,为何宝马不采用,(光洋的是单列滚珠,FAG的是双列滚珠)。难道仅仅是在乎这一点点成本?
4.差速器里面没有设计存渣位置,里面有大量的金属粉随着油流动,没有设计存渣处,所以轴承很容易坏,此乃设计缺陷。并且至今都没有改进,
真的很想问问宝马,这么简单的问题怎么一直不处理,难不成真的是靠卖配件赚钱?简单的问题,造成不少车主几万至大几万的损失,真的有必要吗?不怕砸了你宝马的招牌吗?

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