美版老天籁3.5 V6自己动手清理刹车铁锈噪音小了

我朋友的这辆2006款美版老天籁，是2016年底买来代步用的，
前几天，车主朋友又反映，刹车有噪音。怀疑刹车片快磨没了或者是刹车片有问题。 因为是二手车，买车时前任车主说，他任期内换过刹车片，不过也没说清楚换的前轴还是后轴，还是前后都换了。我就跟我这车主朋友说，咱们周六一早来检查一下。看看是不是刹车片磨完了，是的话，回去上网买零件下次换上。不是的话，也检查下厚度如何，清理下铁锈，刹车粉末，以及润滑一下卡钳滑销。其实这种全拆开的检查加清洁和润滑，也就是自己干还比较值。外边店里折腾这么一遭，工时费跟换全车刹车片一样了。我所了解的情况是，美国这边的，普通的非豪华车，如果在外边快修店换一个轴的刹车片，最最便宜的连工带料百八十美元。如果是dealer（4s），起步价就得两百多到三百美元。豪华车没了解过，估计还得再贵一些。而如果是我们自己动手换的话，只需要花个配件钱，普通牌子的刹车片十几到二十几美元（4片一套），贵的也才四五十美元一套。

其实这么一套流程下来，因为也是需要拆装刹车片的，所以跟换新刹车片的流程也没什么两样了。如果是连刹车盘一起换的话，就还多一步拆装刹车盘的工序，其他都一样。大家有想DIY换啥车的朋友，也可以参照这篇帖子。

这里我再说一下，因为地处美国东北部，冬天下雪撒盐很多。所以车子普遍都锈的厉害，大家看到不要太惊讶。我的其他的车子的维修保养作业里也能看到各种车底部件生锈。

这次干活，因为不像换机油那样，需要人钻到车底，所以也就一切从简，不用安全支架了，只用了随车千斤顶支撑。干活的时候，着地的轮子要用砖头堵起来，防止滑动。

好啦，下面开始干活啦。

 

早上来到停车场。

 

趁着凉快，开工。

 

先停好车，拉手刹。用套筒和加力杆，把四个车轮的螺母，都拧松。

 

先搞前轮，所以把后轮堵好。

 

用的随车千斤顶。我是有6吨的油压千斤顶的，不过由于太高了，只适合在我SUV上用。这里轿车还上得用手摇的。

 

摇起来。

 

卸轮子。

 

看看。

 

卸掉卡钳。用的14mm闭口扳手。

 

简单量一下，差不多7mm厚，还早着呢。用不着换。看来前车主没瞎扯，这刹车片肯定是换过的。

 

量一下，不用换。

 

取下刹车片，用刚刷，清洁一下。

 

拔下滑销，擦干净。

 

重新润滑一下，记好了，不用普通的黄油润滑，要用刹车专用的硅基润滑脂。我之前买的一小管，换了十几次刹车，都没用完，这次新搞了一大瓶3M的，不知要用多少年。

这个硅脂，还可以用到电器上，不过我至今还没用到。

 

重新润滑一下。

 

一共上下两根。

 

再把刹车片装回去。如果是换新刹车片，这里就装回去的是新刹车片了。

 

把两端滑动接触部分，都用防粘接剂，润滑一下。

 

跟卡钳接触的地方也抹一下。

 

装回去。

 

装回去。

 

不过这里注意，有两个支出来的金属片，要插到，磨损报警片弯曲处。这边也是。

 

 

之后要用扭矩扳手，把刚才那卸下来的两个14mm螺栓拧回去。 扭矩大约是20 lbf-ft。 看清楚单位，因为是美版，不是用的公制单位，太蛋疼了。 国内的朋友们自己查清楚再动手。

 

左前轮搞完了。再来右前轮。

 

一样的流程。后边就不照相了。

 

一样的流程。后边就不照相了。

 

再就是后轮。

 

再就是后轮。

 

再就是后轮。

 

所有轮子的刹车也都用钢刷，铜刷以及砂纸，尽可能的清理过了。 尽量把所有松散的铁锈，刹车粉末，都刷掉，该润滑的地方润滑，该抹防粘接剂的地方也抹上。

每次弄一个轮子。待车子全弄完，落地后。再用大的扭矩扳手，把四个轮子上的所有螺母，按画五角星的顺序，拧到规定扭矩。 这里用的是80lbf-ft.  同样，国内的朋友，记得查查公制单位的是多少。

 

清理过程中，还把轮毂都擦了擦。

 

收拾完，干净多了。 

然后开车试试。噪音小多了。 估计主要是后轮那里，刹车盘和刹车盘后边的护板之间落了些铁锈渣子，刚才又刷又敲，弄出好多铁锈，这下好多了。
 

 

其实这辆车机械状态还是不错的，外观上有些瑕疵。买车时，我们检查过，这车覆盖件（前后杠，翼子板，车门）一个都没换过，全是原车出厂时的。前杠原车主自己碰过一点，也都是完全没有修。。。可惜美国人工费贵，外观项目我们自己也修不了，再加上用途就是个代步车，他也就开两年，实在是没有必要收拾了。要是这车在国内的话，真是值得里里外外好好整顿一下。


好了，谢谢围观。

希望对大家DIY有所帮助。